Generátor? Kde začít? Všechny příznaky naznačují poruchu generátoru
Dobrý den!
Skvělé fórum, díky tvůrcům, spousta článků a manuálů mi hodně pomohla. Ale pochybnosti mě donutily poprvé napsat sám.
Důvod je následující. Nejdříve přestala zhasínat kontrolka tlaku oleje a baterie. Po vytáčení motoru se problém odstranil. Kamarád říkal, že by příčinou mohlo být špatné uzemnění. Pak klesla ručička otáčkoměru (opět pomohlo vytáčení motoru). Vůbec nebyl čas a závada se rychle (a nečekaně) rozrostla v globální krizi. Auto v centru města nenastartovalo (baterie se úplně vybila). Pátý taxikář, který zastavil, pomohl “rozsvítit” – nastartovat motor. S obtížemi jsem se dostal do garáže a světlomety úplně zhasly, musel jsem vypnout všechna elektrická zařízení, abych nějak ukázal zatáčky (při zapnutí obrysových světel mi před očima “umřelo” osvětlení přístrojů). P.S. mráz byl -9°C – 10°C
Po přečtení článků, které jsem našel, jsem dospěl k závěru. Důvod je buď v generátoru, nebo na cestě k němu. Proto otázka – jak (čím) zkontrolovat funkci generátoru, aby se ujistil, že se problém odstraní, nebo hledat “problém” dále v řetězci.
(Teď běžím koupit nabíječku.)
Pomoc!
Díky předem.
Růžový slon
pravidelný
Zprávy 90 Reakce 0 Město Moskva, Jihozápadní administrativní okruh Auto Chodci
Nevím, jak to má VAG, ale na AZLK, když generátor nefunguje, po odpojení kladného pólu motor zhasne.
Můžete také změřit napětí na baterii, s běžícím motorem a zapnutými spotřebiči a jen na volnoběh by to mělo být 14,2, myslím).
Včera kamarádovi odmítl nastartovat Passat PB, ukázalo se, že se z vývodu v místě kroucení odlomil kladný vodič, po vyčištění bylo vše v pořádku.
P.S. Hodně štěstí s hledáním problému.
VW Golf 4 Variant, 2003, ASZ, 6MKPP, zateplený
WRH2E
Despota fóra, tvarované víly Syaber
Vzkazy 26 581 Reakcí 2 360 Město Rusko, Moskva Auto Passat-Universal B-4 1994 motor 2E, manuální převodovka – CHA, ABS, filtr posilovače řízení. Rozvody jsou nové.
Zbývá ti jen přečíst si témata o stavu kartáčů, sběracích kroužků. Podle toho i o jejich výměně. Hledej a najdeš. Všechno je tam. A přečti si tu knihu. Zkus se trochu víc snažit.
pau62
Všeobecný amatér
Zprávy 856 Reakce 8 Město Ryazan Auto Golf2 GTI 16V PL 1991 ZAZ 968A 1977
Myslím, že byste se také měli podívat na více informací o tématu nebuzení generátoru.
Alex78
Oracle
Zprávy 2 392 Reakce 25 City Kazachstán, Astana Auto Golf2, EZ, 1984 prodáno. RP, 1990 prodáno; SAAB9000, 1996
RozOFFy SlONik napsal(a):
Nevím, jak to má VAG, ale na AZLK, když generátor nefunguje, po odpojení kladného pólu motor zhasne.
Můžete také změřit napětí na baterii, s běžícím motorem a zapnutými spotřebiči a jen na volnoběh by to mělo být 14,2, myslím).
Včera kamarádovi odmítl nastartovat Passat PB, ukázalo se, že se z vývodu v místě kroucení odlomil kladný vodič, po vyčištění bylo vše v pořádku.
P.S. Hodně štěstí s hledáním problému.
A opět – za chodu motoru NELZE vyjmout svorku z baterie.
Autorovi – nejdřív zkontrolujte řemen. Včera jsem jel po dálnici a zastavil jsem uprostřed stepi. Nejdřív jsem si všiml, že světlomety slábnou, pak začaly ručičky paliva a teploty klesat na 0. Zastavil jsem, otevřel kapotu a viděl jsem, že generátor se točí asi 150-200 ot./min. Řemen nepískal, kontrolka nabíjení zhasla hned po nastartování. Jediné, že tři dny předtím jsem krátce ucítil zápach spálené gumy. Myslel jsem si – byla přitažená z ulice, ale ne, byl to řemen, který mi připomínal sám sebe.
Takže jsem si musel lehnout pod auto, ve větru při -20, abych ho vyměnil. Mám posilovač řízení, takže je to větší otrava než bez něj. A zvenku je řemen jen řemen. Nic podezřelého.
Radost z pohybu
Růžový slon
pravidelný
Zprávy 90 Reakce 0 Město Moskva, Jihozápadní administrativní okruh Auto Chodci
A opět – za chodu motoru NELZE vyjmout svorku z baterie.
napsal jsem
Nevím, jak to má VAG, ale na AZLK, když generátor nefunguje, po odpojení kladného pólu motor zhasne.
Pak už jen změřte napětí))
VW Golf 4 Variant, 2003, ASZ, 6MKPP, zateplený
Kov
Člen
Zprávy 18 Reakce 4 Město Kazachstán, Karaganda Auto VW B-3, abs, 1992
Před měsícem jsem měl stejný problém. Našel jsem několik důvodů. Nejdříve zkontrolujte stav sběracích kroužků, zda nejsou opotřebované. Pokud to nepomůže, podívejte se na obvod GENE, stav kontaktu kontrolky nabíjení baterie na palubní desce. A pro začátek doporučuji vyměnit baterii nebo si na chvíli půjčit něčí. Sám jsem celou zimu trpěl (jedna z plechovek v baterii zkratovala).
palica
Hlavní poradce
Zprávy 231 Reakce 3 City Russia, Voroněž Auto Passat B3, RP, 90.
Nejprve zkontrolujeme budicí vodič ke generátoru (tenký vodič) se zapnutým zapalováním, pokud se nám dostane 12V, odšroubujeme kartáče, podíváme se na jejich opotřebení, pokud je malé, vyjmeme generátor, rozebereme ho, zkontrolujeme kroužky na kotvě atd.
epson
Profesionální nadšenec do oprav
Vzkazy 8 721 Reakce 859 City Russia, Veliky Novgorod Car Passat B5+,1,8T,AWT,sedan,manualni prevodovka,2003
Nejprve zkontrolujeme budicí vodič ke generátoru (tenký vodič) při zapnutém zapalování; zda dostaneme 12V.
O generátoru už bylo napsáno všechno mnohokrát. Včetně toho, že je potřeba měřit nikoli napětí na tomto vodiči, ale proud, kterým protéká. Měl by být kolem 200 Ma.
Vento95
přetrvávající
Zprávy 51 Reakce 2 Město Ukrajina, Charkov Auto Vento, 1Y diesel 1.9, manuální převodovka 020, 1995
Haló
Díky za rychlou radu. Musel jsem si vzít nějakou literaturu a přečíst si ji (říká se, že se svorka nesmí sundávat, když běží motor!).
V důsledku toho bylo nutné baterii jednou nabít. Mám generátor VALEO. Po vyjmutí tabletu jsem našel “pahýly” kartáčů menší než 5 mm (podle návodu by měly být alespoň 5 mm). Pro jistotu jsem změřil odpor na kotvě (přes sběrací kroužky). Z nějakého důvodu se můj liší od normy (3 Ohmy) a ukazuje – 4 Ohmy. Byly koupené dva kartáče VAZ. Chtěl jsem koupit 2, ale ukázalo se, že to byly poslední z vitríny. Odpájel jsem původní (jeden jsem vyvrtal), pružina se téměř ztratila. Zapiloval jsem je na požadovanou velikost.
na obrázku:
1-VAZ kartáč
2 kartáče VAZ broušené na požadovanou velikost
3-VAG nativní (jako tato mýdlová kostka)
Ty od VAZu se s těmi německými vůbec nedají srovnávat. (Mimochodem, mohl by někdo napsat, jak dlouho vydrží ty domácí? Ty původní jsou staré 12 let!)
Po instalaci nových kartáčů jsem se rozhodl vyčistit kontakt. Náhodou jsem upustil tablet a zjistil jsem, že se jeden kartáč odlomil ze tří čtvrtin! Musel jsem ho koupit a znovu připájet.
Po očištění všech přístupných kontaktů byl GENE sestaven v obráceném pořadí. Nechtěl jsem generátor z auta sundávat, takže celá operace (demontáž-montáž) probíhala v nepohodlné poloze.
Výsledek byl dosažen – všechna zařízení jsou normální, všechno funguje!
Ale
Druhý den, tj. dnes, jsem zjistil, že kontrolka tlaku oleje a otáčkoměr opět selhaly, zatímco baterie byla v pořádku, nabíjela se a generátor fungoval. Během dne jsem pozoroval, jak se otáčkoměr a kontrolka oleje buď znovu zapínají, nebo selhávají. Nebylo možné určit faktory, na kterých to záviselo. Všechno se dělo v náhodném pořadí, bez ohledu na jízdu (zvýšení otáček motoru nepomohlo).
jaké budou vaše myšlenky?
Nebo mi poradíte, kde si to mám přečíst?
Děkuju.
