Kde to hřmí! 10 zvuků rozbitého auta

Začínající řidič nebude dávat pozor a zkušený takové auto řídit nebude, protože ví, co porucha způsobí.

Nejprve určíme, odkud cizí zvuk pochází: zvenčí nebo zevnitř, zepředu nebo zezadu, vpravo nebo vlevo, nahoře nebo dole.

Kola a pneumatiky

1. Skřípavý zvuk vycházející z předních nebo zadních kol, pravého nebo levého. Současně se může auto začít mírně pohybovat ze strany na stranu. V jednom kole je defekt. Dál už jít nemůžeš. V opačném případě můžete ztratit pneumatiku nebo dokonce kolo. Musíte zvednout auto a nainstalovat náhradní pneumatiku. Pokud to vaše dovednosti dovolí a propíchnutí je malé, můžete jej opravit na místě.

2. Kovový zvuk vycházející z jednoho z kol s frekvencí, která se mění v závislosti na rychlosti pohybu. S velkou pravděpodobností tomu připomínají uvolněné šrouby nebo matice kol (v závislosti na modelu auta). Kolo může spadnout a odvalit se daleko, daleko. Je dobré, když nepotkáte protijedoucí provoz. Musíte okamžitě zastavit a zkontrolovat kola. Je možné, že v době, kdy je závada identifikována, již mohou být jednotlivé šrouby nebo matice ztraceny. Zbývající pevněji utáhněte a nízkou rychlostí jeďte do nejbližší dílny nebo prodejny náhradních dílů, nebo ještě lépe zavolejte odtahovku. Seznam poruch, při kterých je provoz automobilu zakázán, obsahuje následující položku:

5.3. Chybí upevňovací šroub (matice) nebo jsou praskliny na disku a ráfcích kol, jsou viditelné nepravidelnosti ve tvaru a velikosti montážních otvorů.

Takže jízda, i když chybí jeden šroub, je zakázána.

Pokud pojedete opatrně (ne rychle a vyhýbáte se výmolům), dostanete se do nejbližší prodejny náhradních dílů nebo pneuservisu, aniž byste ztratili kolo. Ale za předpokladu, že na kole jsou alespoň tři upevňovací šrouby. Pokud má náboj pět upevňovacích prvků a chybí dva šrouby, ujistěte se, že uvolněné otvory nejsou umístěny vedle sebe. Je lepší si půjčit šroub z jiného kola, aby každému kolu chyběl jeden šroub. Jde ale o dočasné opatření, které vám umožní dostat se do civilizace a problém vyřešit.

Zvuky v převodovce, řízení, odpružení, brzdách

3. Křupání při rozjezdu s volantem otočeným doprava nebo doleva. Tato porucha se vyskytuje pouze u vozů s pohonem předních kol – kloub CV (konstantní rychlostní kloub) chrastí – v běžné mluvě „granát“. Jízda s takovým vozem na krátkou dobu je možná, ale je lepší neodkládat cestu do technického střediska, dokud jednotka zcela selže.

4. Vozy s pohonem všech kol a pohonem zadních kol mají své vlastní charakteristiky. Hlasité klepání pod spodní částí znamená, že je třeba vyměnit příčník hnacího hřídele.

Klepání se může objevit při rozjezdu, řazení nebo prudké akceleraci, může být také doprovázeno vibracemi vozu při jízdě v určitém rozsahu otáček. Bez výtahu a obsluhy se zde neobejdete. Kardan, který se v rychlosti ulomí, může převrátit auto. Při vlastní diagnostice mějte na paměti, že se častěji opotřebovává zadní více zatížená příčka kardanového hřídele, která je připevněna k přírubě hnacího kola hlavního ozubeného kola.

5. Jakékoli klepání do přední části vozu, zejména ty, které rezonují do volantu, jsou nebezpečné. Může to být vůle v koncích hřebenu řízení a spojovacích tyčí nebo uvolněné upevňovací prvky. Vše, co souvisí s řízením, musí fungovat bezchybně. Následky vadných dílů řízení mohou být tragické. Představte si, že v určité chvíli auto přestane poslouchat volant. Co když se to stane při vysoké rychlosti? Naléhavě na diagnostiku!

6. Klepání v přední spodní části vozu, ke kterým dochází při jízdě po nerovném povrchu. Mohou to být samozřejmě tlumiče, ale také kulové klouby zavěšení. A to je velmi vážné.

Kulový kloub nese celou hmotnost vozidla. Když kulový kloub začne klepat – a tato část nejvíce trpí ruskými terénními podmínkami – musíte okamžitě jít do servisního střediska. Demontáž kulového čepu vede ke ztrátě kontroly, vůz spadne na pravou nebo levou stranu, a proto může být náhle vyhozen doleva nebo doprava.

7. Skřípavý zvuk v jednom z kol může znamenat, že třecí obložení brzdového obložení je opotřebené až na kov. Auto s takovým defektem brzdí nerovnoměrně a méně efektivně. To se může stát, pokud vozidlo není pravidelně udržováno. Na mnoha moderních autech, aby se destičky nerozpadly, jsou instalovány senzory opotřebení destiček, které upozorňují na nutnost jejich výměny.

Tři klepání do motoru, kdy je lepší zavolat odtahovku

8. Náhlé nízké klepání ve spodní části motoru, které znatelně zesiluje při zatížení a se zvyšujícími se otáčkami motoru. Může to skrývat zvuk klepání hlavních ložisek. Vyskytuje se u silně opotřebovaných motorů. Jeho vzhled je často doprovázen poklesem tlaku oleje (rozsvítí se nouzový indikátor tlaku oleje). Příčinou může být jízda přehřátým motorem. Jet dál s takovým motorem je nebezpečné. Musíte zavolat odtahovku.

9. Ve střední části bloku válců se neočekávaně objevuje rytmický, zvonivý, kovový zvuk ve středních tónech. Může být způsobeno klepáním ojničních ložisek. Zvyšuje se klepání výrazně s rostoucí zátěží a je doprovázeno nouzovým poklesem tlaku oleje? Vypněte motor a hledejte odtahovku.

10. Kovové klepání, ke kterému dochází při akceleraci vozu, značí tankování nekvalitního nízkooktanového paliva nebo poruchu snímače klepání. V této situaci můžete pokračovat v jízdě, ale směrem k autoservisu.

Zde jsou nejnebezpečnější zvuky, které se mohou v autě objevit. Ale kterýkoli z tisíců dílů, ze kterých je vůz sestaven, může odevzdat „hlas“. Hlavní věcí je nezanedbávat zvuky, které jsou pro řízení skutečně nebezpečné.

• Zde jsou diskutovány ty nejvíce alarmující ikony na palubní desce.